20GP
40GP
40HQ
COSCO
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 680.0 | 1034.0 | 1034.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理费 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 500.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 300.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 240.0 | 360.0 | 490.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作费 | USD | 50.0 | 100.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中远集装箱运输有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，简称中远集运）是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。中远集运成立于1998年1月27日（工商注册登记日期为：1997年11月11日），是由COSCO集装箱运输总部（成立于1993年7月）与上海远洋运输公司（成立于1964年4月1日）...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SINOTRANS |
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| HOCHIMINH | 775 | 1550 | 1550 | 6 | 7/3 | SINOTRANS | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SINOKOR |
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| HOCHIMINH | 755 | 1510 | 1510 | 6 | 7/3 | SINOKOR | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费HEUNG-A |
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| HOCHIMINH | 755 | 1510 | 1510 | 5 | 7/3 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费JINJIANG |
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| HOCHIMINH | 785 | 1570 | 1570 | 7 | 6/2 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
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| HOCHIMINH | 610 | 1270 | 1270 | 5 | 4/7 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费CNC |
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| HOCHIMINH | 710 | 1360 | 1360 | 6 | 7/3 | CNC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费CNC |
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| HOCHIMINH | 710 | 1360 | 1360 | 6 | 4/7 | CNC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费CNC |
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| HOCHIMINH | 710 | 1360 | 1360 | 6 | 6/2 | CNC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费COSCO |
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| HOCHIMINH | 725 | 1450 | 1450 | 7 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费COSCO |
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| HOCHIMINH | 725 | 1450 | 1450 | 5 | 4/7 | COSCO | |||||
在全球最繁忙的上海港（Shanghai）的一个角落，一个装满化肥的集装箱正安放在数万个集装箱中，等待搭船前往美国。受困于已加剧全球供应链大拥堵的台风和新冠肺炎疫情，它已在该码头滞留数月之久，运输延误已使通常仅需数周的交付时长被延长到半年以上。
从2015年12月到2016年2月这三个月巴生港,丹戎帕拉帕斯港,胡志明港的数据，并分析了船舶到港次数、平均船舶停泊时间、平均船舶到港延迟时间以及船舶装载量的分布情况。
据有关消息，近日FMC主席Daniel Maffei在坐客Lloyd’s List节目中表示，托运人不应期望运价会恢复曾经的低运费时代，当前增加的集装箱船运力只能部分解决紧张的供应链，但当前的供应链水平已经拉到极限。
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